Η ΣΥΝΤΡΟΦΟΣ ΤΟΥ Α. ΤΣΙΠΡΑ ΚΑΘΗΓΗΤΡΙΑ ΣΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΔΥΤ.ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Η Περιστέρα Μπαζιάνα γίνεται καθηγήτρια -Θα διδάσκει στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας

Η σύντροφος του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, Περιστέρα Μπαζιάνα, θα διδάξει στο Τμήμα Μηχανικών Πληροφορικής και Τηλεπικοινωνιών του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας. 
O πρύτανης του πανεπιστημίου Αντώνης Τουρλιδάκης επιβεβαίωσε τη σχετική πληροφορία, σύμφωνα με το kozanimedia.gr, λέγοντας πως «η κυρία Περιστέρα Μπαζιάνα όντως υπέβαλε αίτηση στη διαδικασία πρόσληψης έκτακτου προσωπικού. Αξιολογήθηκε η αίτησή της από την αρμόδια επιτροπή και ακολουθήθηκε η τυπική διαγωνιστική διαδικασία...
Έχει κάνει αίτηση να διδάξει στο Τμήμα Μηχανικών Πληροφορικής και Τηλεπικοινωνιών και, πλέον, της κάνουμε εμείς την προσφορά να διδάξει, καθώς πράγματι διαθέτει όλα τα απαραίτητα προσόντα. Έχει ήδη ενημερωθεί σχετικά και ενδιαφέρεται να έρθει να κάνει το μάθημα. Χρονικά, το αργότερο τη μεθεπόμενη εβδομάδα η κυρία Μπαζιάνα θα πρέπει να έχει έρθει και να ξεκινήσει τα μαθήματα», ανέφερε ο πρύτανης.
Η Περιστέρα Μπαζιάνα σπούδασε στο Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Τεχνολογίας Υπολογιστών του Πανεπιστημίου Πατρών, στο οποίο και παρέμεινε μετά την ολοκλήρωση των σπουδών της, συμμετέχοντας σε ερευνητικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη εφαρμογής τηλεϊατρικής του ΟΤΕ και ξεκινώντας διδακτορική διατριβή.

ΠΗΓΗ

 



ΤΟ ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΤΗΣ VW ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΤΥΧΑΙΑ ΚΑΙ ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

Το απίστευτο σκάνδαλο της Volkswagen δεν είναι μια τυχαία και μεμονωμένη περίπτωση

Την περασμένη Παρασκευή 18/9 είχαμε στην Ελλάδα την ολοκλήρωση της προεκλογικής περιόδου και τα νέα δεν μας έφτασαν τόσο γρήγορα, ωστόσο στις 18/9 το Environmental Protection Agency (ΕΡΑ), η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος των ΗΠΑ, απέστειλε προς τη μεγάλη Γερμανική VW επίσημη ειδοποίηση (Notice of Violation) παραβίασης της νομοθεσίας Clean Air Act, μιας πολύ βασικής νομοθεσίας των ΗΠΑ. Όπως διαπίστωσαν οι ελεγκτές του ΕΡΑ Καλιφόρνιας, τα οχήματα Volkswagen και Audi, μοντέλα 2009-2015, με τετρακύλινδρους κινητήρες πετρελαίου, ήταν εξοπλισμένα με ειδικό λογισμικό, το οποίο ήταν εγκατεστημένο στον υπολογιστή ελέγχου του κινητήρα και επηρέαζε τις εκπομπές οξειδίων αζώτου (NOx), εμφανίζοντας πλασματικά χαμηλές τις εκπομπές, ενώ στην πραγματικότητα ήταν 10-40 φορές υψηλότερες κι εκτός των ορίων της νομοθεσίας. Τα μοντέλα που έχουν αυτό το "λογισμικό εξαπάτησης" ("defeat device" το αποκαλεί το ΕΡΑ), είναι τα...
Jetta (με έτος κατασκευής 2009 – 2015), Jetta Sportwagen ( 2009-2014), Beetle (2012 – 2015), Beetle Convertible (2012-2015), Audi A3 (2010 – 2015), Golf (2010 – 2015), Golf Sportwagen (2015) και Passat (2012-2015), προσοχή, όλα με τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα, όχι με βενζινοκινητήρα.

 

Αυτά τα μοντέλα είναι στην πρώτη μόνο "δόση", καθώς αφορούν περίπου 500 χιλ. αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στις ΗΠΑ. Όσο όμως ξεδιπλώνονται οι πτυχές του σκανδάλου, η VW ανακοίνωσε πως το λογισμικό εξαπάτησης έχει τοποθετηθεί ούτε λίγο ούτε πολύ σε 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα του Ομίλου, που έχουν κινητήρα τύπου ΕΑ189 κι έχουν πουληθεί σχεδόν παντού στον κόσμο! Ο κινητήρας ΕΑ189 είναι βασικά δίλιτρος TDI 140hp, οπότε στην Ελλάδα των μνημονίων και του φόρου πολυτελείας για κινητήρες πάνω από 1929 κυβ. εκατοστά μάλλον δεν πρέπει να έχει πολυκυκλοφορήσει. Ίσως ωστόσο έχει κυκλοφορήσει σε έκδοση 1,6 λίτρων και προς το παρόν δεν έχω δει περισσότερες λεπτομέρειες. Επειδή μάλιστα ο κινητήρας 1.6TDI του Golf δηλώνεται πως έχει εκπομπές 99g/km, που σημαίνει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα, είναι προφανές πως ανοίγει ο δρόμος να διερευνηθεί αν υπάρχει και απώλεια εσόδων του δημοσίου από διαφυγόντα τέλη κυκλοφορίας.

Το λογισμικό τοποθετήθηκε με πρόθεση, με δόλο, για να αντιλαμβάνεται πότε ο κινητήρας λειτουργεί σε συνθήκες μέτρησης ρύπων και να μειώνει κατάλληλα τις εκπομπές, μειώνοντας όμως ταυτόχρονα και την απόδοση του κινητήρα. Ο τρόπος λειτουργίας φαίνεται στη διπλανή εικόνα του Reuters. Σε συνθήκες δρόμου ο κινητήρας λειτουργεί διαφορετικά, με πολύ καλύτερη απόδοση και οικονομία καυσίμου, αλλά και πολύ μεγαλύτερες εκπομπές NOx, οι οποίες ενοχοποιούνται για τη συμβολή τους στη δημιουργία του φωτοχημικού νέφους στην ατμόσφαιρα των πόλεων.
Το 2015 η VW παρουσίασε τον κινητήρα ΕΑ288 ως διάδοχο του ΕΑ189, με 10hp μεγαλύτερη ισχύ και μειωμένες εκπομπές NOx: είναι άραγε σωστές οι "μειωμένες" εκπομπές; Ο νέος κινητήρας παρουσιάστηκε επειδή ήταν γνωστά τα προβλήματα εκπομπών του ΕΑ189; Ή μας περιμένουν άραγε και νέες "εκπλήξεις" με τον ΕΑ288; Η εμπιστοσύνη προς τη VW έχει πλέον κλονιστεί παγκοσμίως.
Πλέον το ΕΡΑ έχει ζητήσει απ' τη VW να υποβάλλει σχέδιο περιβαλλοντικής συμμόρφωσης των αυτοκινήτων της και μετά την έγκριση του σχεδίου να προβεί στην ανάκληση των 500 χιλ. αυτοκινήτων που πουλήθηκαν στις ΗΠΑ.Η ανάκληση όμως στην πράξη θα αφορά το σύνολο των 11 εκατ. αυτοκινήτων και η ζημιά θα φθάσει σε δυσθεώρητα ύψη.

Απίστευτο πραγματικά το σκάνδαλο της Volkswagen. Οι Γερμανοί, ως πρώτοι "λαδιάρηδες" της Ευρώπης, βάλθηκαν ν' απλώσουν το δίκτυο εξαπάτησης σ' όλο τον πλανήτη, αλλά σκόνταψαν πάνω στις ελεγκτικές αρχές της Καλιφόρνιας κι από εκεί τους τύλιξε σε μια κόλλα χαρτί το Environmental Protection Agency (ΕΡΑ). Προχώρησαν σε συστηματική απατεωνιά, διαφημίζοντας τα δήθεν "καθαρά" πετρελαιοκίνητα, προκειμένου να κερδίσουν μερίδιο της αμερικάνικης αγοράς, ελπίζοντας πως δεν θα τους πάρουν είδηση. Καλά ξεμπερδέματα λοιπόν, το ΕΡΑ απειλεί με πρόστιμο έως 18 δισ. δολάρια και οι Γερμανοί έχουν ήδη ανακοινώσει πως θα επιβαρύνουν τον ισολογισμό σ' αυτό το τρίμηνο με προβλέψεις 6,5 δισ. ευρώ, μ' αποτέλεσμα μια μεγαλοπρεπή βουτιά της μετοχής, 35% σε δυο μέρες. Μάλιστα η μετοχή της VW συμπαρέσυρε το σύνολο των μετοχών της Ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και των δορυφορικών κλάδων: κοντά στα ξερά, καίγονται και τα χλωρά! Την ώρα που η Γερμανία μας έχει "πρήξει" με τις ΑΠΕ, που δήθεν μειώνουν τις εκπομπές CO2, ένα αέριο που πρασινίζει τα φυτά και χαρίζει ζωή σ' όλο τον πλανήτη, έρχεται μια Γερμανική εταιρεία και φλομώνει συνειδητά τον πλανήτη σε εκπομπές NOx, αέρια εξαιρετικά βλαβερά για το αναπνευστικό σύστημα των ανθρώπων και όλων των θηλαστικών. Εγκαθιστά λογισμικό εξαπάτησης τόσο των ελεγκτικών αρχών όσο και των καταναλωτών, που νομίζουν πως αγοράζουν ένα "καθαρό" αυτοκίνητο και στην πραγματικότητα αγοράζουν ένα "φουγάρο", καθώς τα NOx δεν είναι άμεσα ορατά. Παραβιάζει προκλητικά τις αρχές της ελεύθερης οικονομίας και του ανταγωνισμού, καθώς αποκτά αθέμιτο πλεονέκτημα σε βάρος όσων άλλων εταιρειών πασχίζουν να φτιάξουν αυτοκίνητα που να είναι σύμφωνα με τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές, προκειμένου να μειωθεί η αστική ρύπανση.
Όποια πέτρα σκανδάλου και να σηκώσεις, Γερμανούς θα βρεις από κάτω κι ενδεικτικά μόνο στην Ελλάδα: Γερμανοί στο σκάνδαλο της Ζήμενς με το Χριστοφοράκο, που "παραθερίζει" στο Μόναχο, Γερμανοί στο σκάνδαλο με τα εξοπλιστικά, Γερμανοί στο σκάνδαλο με τα υποβρύχια, Γερμανοί στο σκάνδαλο της Daimler, τώρα πάλι Γερμανοί στο σκάνδαλο με τις εκπομπές των πετρελαιοκινητήρων. Και σε διεθνές επίπεδο, μόλις πρόσφατα παραιτήθηκαν τόσο οι επικεφαλής της πολύ μεγάλης Deutsche Bank, υπό το βάρος των κατηγοριών για πρακτικές χειραγώγησης του επιτοκίου Libor, όσο και ο επικεφαλής της μεγάλης τράπεζας Commerzbank, μετά από κατηγορίες για ξέπλυμα χρήματος της πρώην Σοβιετικής Ένωσης. Την ίδια στιγμή που ακολουθούν αυτές τις συστηματικά παράνομες πρακτικές, οι Γερμανοί συσσωρεύουν ένα τεράστιο εμπορικό πλεόνασμα, κυρίως σε βάρος των υπόλοιπων "εταίρων" στην ΕΕ. Τα κέρδη που συσσωρεύουν απ' τις συστηματικά παράνομες πρακτικές είναι πολύ μεγάλα μπροστά στα πρόστιμα που καλούνται να πληρώσουν, κάνουν μονίμως ένα συμβιβασμό, πληρώνουν μέρος των προστίμων, αλλάζουν τις διοικήσεις και η ζωή συνεχίζεται, μέχρι ν' αποκαλυφθεί το επόμενο σκάνδαλο, αλλά εν τω μεταξύ ο πλούτος των εθνών συσσωρεύεται στη Γερμανία. Η διεθνής κοινότητα θα πρέπει ν' αναζητήσει πλέον άλλους τρόπους προκειμένου να συμμορφωθούν με τη διεθνή νομιμότητα. Κι αν αποδειχθεί πως δεν θέλουν να το κάνουν, μια μόνο λύση θα μπορεί πλέον να υπάρξει: να τους πετάξουν οι υπόλοιπες χώρες έξω απ' την Ευρωζώνη και την ΕΕ, να γίνουν ένας "διεθνής παρίας".

ΠΗΓΗ http://greeklignite.blogspot.gr/2015/09/volkswagen.html#more 

 

Η ΕΛΛΗΝΙΔΑ ΑΝΝΑ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΥ ΠΟΥ ''ΞΕΣΚΕΑΣΕ'' ΤΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΤΗΣ VW

 

Τι λέει η ίδια η Άννα Στεφανοπούλου, καθηγήτρια μηχανολογίας στο πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν για τα δημοσιεύματα που την ήθελαν να είναι ο άνθρωπος που "ξεσκέπασε" το σκάνδαλο της Volkswagen.

Δημοσιεύματα ήθελαν την Ελληνίδα καθηγήτρια μηχανολογίας στο πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν στις ΗΠΑ να είναι εκείνη που ουσιαστικά έφερε στο φως το σκάνδαλο της Volkswagen και ανακάλυψε την απάτη της εταιρίας που με ένα ειδικό λογισμό είχε… "πειράξει" τους κινητήρες μοντέλων diesel για να μην γίνεται αντιληπτό πόσους ρύπους βγάζουν.
 "Δεν συμμετείχα στην έρευνα ή την ανάλυση των δεδομένων που αποκάλυψαν το θέμα της VW, όπως αναφέρουν ελληνικά δημοσιεύματα και blogs.
Η ανάλυση των δεδομένων για τις εκπομπές της VW έγινε στο Κέντρο για Εναλλακτικά Καύσιμα Κινητήρων και Ρύπων στο πανεπιστήμιο της Δυτικής Βιρτζίνια.
Είμαι ειδικός στα συστήματα ελέγχου μετάδοσης κίνησης. Όταν έδωσα συνέντευξη στο www.thetakeaway.org, εξηγούσα τις θεμελιώδεις προκλήσεις για τη μείωση εκπομπών αερίων και της κατανάλωσης καυσίμων με χαμηλό κόστος και στην εμπλοκή των ηλεκτρονικών αλγορίθμων", έγραψε στη σελίδα της, στο site του πανεπιστημίου του Μίσιγκαν.

 

 

Όπως αποκαλύφθηκε την περασμένη Δευτέρα (21.09.2015), η γερμανική εταιρία χρησιμοποιούσε στα αυτοκίνητά της ένα κρυφό λογισμικό, το οποίο μπορούσε να ανιχνεύσει τις προσπάθειες για μέτρηση των εκπομπών ρύπων και τότε το έθετε σε mode χαμηλών εκπομπών για να περνάει τις μετρήσεις, κυρίως στις ΗΠΑ όπου τα δεδομένα είναι ιδιαίτερα αυστηρά. Η Άννα Στεφανοπούλου και οι διακρίσεις της
Έτσι ξεκίνησαν όλα...
Το θέμα ξεκίνησε όταν η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA, Environmental Protection Agency) των ΗΠΑ, ανακοίνωσε ότι 482.000 πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα με τα σήματα της VW και της Audi, διαθέτουν ένα ειδικό λογισμικό που ξεπερνούσε τους ελέγχους των συσκευών μέτρησης που διαθέτει η υπηρεσία. Το ειδικό λογισμικό, μειώνει την ισχύ των κινητήρων και επιπλέον περιορίζει τους εκπεμπόμενους ρύπους, μόλις αντιληφθεί ότι γίνεται έλεγχος από ειδικά μηχανήματα.
Με αυτή την τακτική, τα γερμανικά μοντέλα κάλυπταν τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων που ισχύουν στην πολιτεία της Καλιφόρνια, μόνο όταν γινόταν έλεγχος από τα αρμόδια συνεργεία. Οι αμερικάνικες αρχές έχουν ενοχληθεί κυρίως για την παραπλάνηση που έκανε η VW στις εκπομπές των οξειδίων του αζώτου (Ν0Χ), οι οποίες σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας των κινητήρων της VW ήταν αυξημένες έως και 40 φορές. Οι Αμερικάνοι επισημαίνουν ότι η μεγάλη ποσότητα ρύπων και κυρίως των Ν0Χ επιβαρύνουν υπέρμετρα την υγεία των κάτοικων και είναι έξω από τα πλαίσια που καθορίζει η αυστηρή νομοθεσία τους.  

ΠΗΓΗ

 

 

 

 



ΑΙΤΗΣΕΙΣ-ΕΞΠΡΕΣ ΓΙΑ 579 ΝΕΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΣΤΗ ΔΕΗ

Αιτήσεις-εξπρές για 579 νέες θέσεις στη ΔΕΗ

  

Εβδομάδα προσλήψεων είναι η τρέχουσα για τη ΔΕΗ, καθώς κατάφερε να αποσπάσει το «πράσινο φως» του Συμβουλίου της Επικρατείας για την προκήρυξη 579 θέσεων ορισμένου χρόνου στα ορυχεία της, αλλά και στις διευθύνσεις παραγωγής, υγείας και ασφάλειας και ανθρωπίνων πόρων.
Όπως αναφέρει το Έθνος, ξεπερνώντας τον «σκόπελο» της προεκλογικής περιόδου, η επιχείρηση δημοσίευσε ήδη έξι διαγωνισμούς της, ορίζοντας ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής αιτήσεων - για την πλειοψηφία των θέσεων - την 26η Σεπτεμβρίου.
Οι ειδικότητες που ζητούνται αφορούν μια μεγάλη γκάμα επαγγελμάτων, από πτυχιούχους μηχανικούς, μέχρι τεχνίτες, οδηγούς ακόμη και νοσηλευτές.
ΠΗΓΗ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΛΙΦΤΙΝΓΚ 90 ΕΚ.ΕΥΡΩ ΣΤΟΝ ΑΗΣ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

Περιβαλλοντικό λίφτινγκ 90 εκ. ευρώ στο συγκρότημα Άγιος Δημήτριος της ΔΕΗ

  

Το συγκρότημα του Αγίου Δημητρίου στην Κοζάνη θεωρείται ως ένα από τα σημαντικότερα κέντρα παραγωγής της ΔΕΗ και ένας από τους βασικότερους πυλώνες του ηλεκτρικού συστήματος της χώρας. Εδώ και αρκετό χρονικό διάστημα υπάρχει η απόφαση από την πλευρά της εταιρείας να προχωρήσει η υλοποίηση μιας σειράς από επενδύσεων περιβαλλοντικού χαρακτήρα, οι οποίες θα βοηθήσουν τις μονάδες του συγκροτήματος να συμμορφωθούν με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις και να περιορίσουν σημαντικά την επιβάρυνση που προκαλούν στην ατμόσφαιρα.
Προ ημερών λοιπόν, το Δ.Σ. της ΔΕΗ ενέκρινε την ανάθεση της αναβάθμισης των λεβήτων στις μονάδες 3 και 4, με στόχο τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου ύψους 14,8 εκατ. ευρώ. Είναι η δεύτερη ανάθεση που πραγματοποιείται αφού προ εβδομάδων είχε εγκριθεί η υπογραφή της σύμβασης με άλλον ανάδοχο για τις μονάδες 1 και 2.
Ταυτόχρονα με τις επενδύσεις για την «απονίτρωση» ωστόσο η ΔΕΗ προχωρά και ένα άλλο μεγάλο έργο για το συγκρότημα του Αγίου Δημητρίου που αφορά στην προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος αποθείωσης για την μονάδα 5. Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 75 εκατ. ευρώ και η προθεσμία του διαγωνισμού έχει μετατεθεί για τις 30 Σεπτεμβρίου, αν και μετά από αίτημα των διαγωνιζομένων εξετάζεται να δοθεί εκ νέου ολιγοήμερη παράταση.
Δηλαδή το συνολικό ύψος των επενδύσεων που ξεκινά η ΔΕΗ μόνο στο συγκρότημα του Αγίου Δημητρίου για την προσαρμογή του στις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις ξεπερνά τα 90 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι εκτός από τις επενδύσεις στον Άγιο Δημήτριο, η ΔΕΗ ξεκινά την κατασκευή και της μονάδας Πτολεμαΐδα 5 αφού κατατέθηκε την περασμένη Πέμπτη από την ανάδοχο εταιρεία η εγγυητική επιστολή.
Τα επόμενα χρόνια δηλαδή, το «αναβαπτισμένο» συγκρότημα της Κοζάνης αλλά και η νέα μονάδα της Πτολεμαΐδας αναμένεται να αποτελέσουν τη λιγνιτική «εμπροσθοφυλακή» του παραγωγικού δυναμικού της εταιρείας.

ΠΗΓΗ

ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ Η VW ΓΙΑ ΨΕΥΤΙΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΡΥΠΩΝ ΣΤΑ ΝΤΙΖΕΛ

  Σκάνδαλο αντιμετωπίζει η VW για ψεύτικες μετρήσεις ρύπων στα ντίζελ

Κάτι δεν πήγαινε καλά. Τα Volkswagen εξέπεμπαν επιβλαβή αέρια όταν τα τεστ γίνονταν στον δρόμο. Στο εργαστήριο όλα πήγαιναν καλά, όμως.
Οι διαφορές στα ευρωπαϊκά μοντέλα VW Passat, VW Jetta, MBW X5 έδωσαν στον Peter Mock μία ιδέα. Ο Mock, διοικητικός διευθυντής μίας μικρής εταιρίας καθαρών αερίων, πρότεινε την επανάληψη των τεστ στις ΗΠΑ. Οι ΗΠΑ είχε μεγαλύτερα στανταρ εκπομπών αερίων από τον υπόλοιπο κόσμο και ιστορική υποστήριξη όσον τα αφορά. Ο Mock και ο Αμερικανός συνεργάτης του, John German, ήταν σίγουροι πως οι αμερικανικές version των οχημάτων θα πέρναγαν τους ελέγχους εκπομπών αερίων. Θα αποδείκνυαν στην Ευρώπη πως τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα μπορεί να είναι «καθαρά».
Κάπως έτσι ξεκίνησε το γεγονός που οδήγησε στην παραδοχή της Volkswagen για την δημιουργία μίας συσκευής λογισμικού η οποία αυτόματα «έκλεβε» στα δεδομένα που παρουσίαζε στα τεστ των ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων μεταξύ του 2009 και του 2015 στις ΗΠΑ. Η τεράστια κατασκευαστής αυτοκινήτων τώρα πια βρίσκεται αντιμέτωπη με ποινές φυλάκισης και την διάλυση των πλάνων της για επέκταση στις ΗΠΑ. «Ζητώ προσωπικά συγγνώμη που χάσαμε την εμπιστοσύνη του κοινού και των πελατών μας», ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας Martin Winterkorn. «Θα κάνουνε τα πάντα για να αντιστρέψουμε τη ζημία αυτή».
Οι μετοχές της εταιρείας καταρρακώνονται μετά την αποκάλυψη από τις αμερικανικές Αρχές ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εμφάνιζε “ψεύτικες” μετρήσεις για τις εκπομπές ρύπων των diesel αυτοκινήτων της!
Η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος μίλησε για παραβάσεις που θα μπορούσαν να στοιχίσουν συνολικά μέχρι και 18 δισ. δολάρια σε πρόστιμα. Επιπλέον, το Bloomberg μεταδίδει πως ενδέχεται η Υπηρεσία να ασκήσει ποινική δίωξη.
Τα μοντέλα που “πειράχθηκαν” ώστε να φαίνεται ότι πληρούν τις αμερικανικές περιβαλλοντικές προδιαγραφές θα ανακληθούν άμεσα.
Πρόκειται για τα Jetta 200-2015, Beetle 2009-2015, Golf 2009-2015, Passat 2014-2015 καθώς και το Audi A3 2009-2015, όλα με δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα.Πληροφορίες από το «Πρώτο Θέμα» 

ΠΗΓΗ

ΘΟΛΩΣΕ ΠΟΛΥ ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ ΣΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟ: ΣΚΕΤΗ ΛΑΣΠΟΥΡΑ

Θόλωσε πολύ το Ποτάμι στις θέσεις για τον ηλεκτρισμό: σκέτη λασπούρα ...

Τον περασμένο Δεκέμβριο, με αφορμή την τοποθέτησή του σε ημερίδα με τίτλο "Μετάβαση της Ελλάδας και της Δυτικής Μακεδονίας ειδικότερα σε μια μετα-λιγνιτική εποχή – προκλήσεις και δυνατότητες", ο υπεύθυνος του Τομέα Ενέργειας του Ποταμιού Γιώργος Μπάλλας είχε αναρτήσει άρθρο όπου η άποψη ήταν και ξεκάθαρη και τονισμένη: "χάραξη ενεργειακής πολιτικής χωρίς το Λιγνίτη δεν υφίσταται. Και όταν μιλάμε για λιγνίτη μιλάμε για την Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού". Και πιο κάτω συμπλήρωνε: "Όμως η χώρα και η ΔΕΗ δεν θα πρέπει να μείνουν στο παρελθόν, αλλά να κοιτάξουν μπροστά και να σχεδιάσουν μια λιγνιτική πολιτική προς όφελος και της τοπικής κοινωνίας αλλά και της ελληνικής οικονομίας.
Ο ελληνικός λιγνίτης αποτελεί ένα πολύ φθηνό καύσιμο για την εγχώρια αγορά που θα πρέπει να αξιοποιηθεί αναλόγως με δεδομένο τη δύσκολη οικονομική συγκυρία που αντιμετωπίζουμε. Με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών και σε συνεργασία με τα αξιόλογα ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα της περιοχής, μπορούμε να συνδέσουμε την έρευνα που γίνεται σε αυτά με την βέλτιστη αξιοποίηση του λιγνιτικού μας δυναμικού."
Αυτές τις θέσεις τις είχα σχολιάσει πέρυσι, καθώς έδιναν βάση για συζήτηση και συνεννόηση. Με κατάπληξη όμως είδα τώρα την "παρουσίαση της Λενιώς Μυριβήλη στην Διακαναλική με τους Οικονομικούς Εμπειρογνώμονες του Ποταμιού", όπου ούτε λίγο ούτε πολύ μας λέει πως ...
"η στροφή στις ΑΠΕ, με σταδιακή αποδέσμευση από τα ορυκτά καύσιμα στα επόμενα 10-15 χρόνια, αποτελεί οικονομικά μονόδρομο για την χώρα", και πως "Ο ήλιος, ο αέρας και το νερό θα πρέπει να γίνουν τα εθνικά μας καύσιμα γιατί σήμερα μπορούμε πια να καλύψουμε τις ενεργειακές μας ανάγκες ως χώρα, κάθε μέρα και ώρα του χρόνου. ... Μάλιστα σύμφωνα με μελέτες του ΕΜΠ χωρίς νέα συστήματα αποθήκευσης. Με χαμηλό κόστος υφιστάμενες υδροηλεκτρικές μονάδες της ΔΕΗ μπορούν να μετατραπούν σε μονάδες αποθήκευσης ενέργειας από ΑΠΕ."

 

 

Και με πραγματική φρίκη είδα την προεκλογική θέση για το Περιβάλλον, που προωθεί τα αιολικά σε βάρος του λιγνίτη: "ώριμη" τεχνολογία τα αιολικά, αυτή που οι ερευνητές της Google συνιστούν από πέρυσι να την ξεχάσουμε, και αναστολή των διαδικασιών ανάπτυξης νέων λιγνιτικών σταθμών είναι πλέον οι θέσεις του Ποταμιού για την ηλεκτροπαραγωγή και είναι σαφές πως μας χωρίζει άβυσσος. Αποτελεί ασυγχώρητη ανευθυνότητα να συζητά κανείς για αναστολή των διαδικασιών για τη νέα λιγνιτική μονάδα Πτολεμαΐδα 5, ακριβώς τη στιγμή που έχει κατατεθεί η εγγυητική επιστολή και μέσα στο Σεπτέμβριο/Οκτώβριο παίρνουν μπρος τα εργοτάξια. Οι άνεργοι της περιοχής περιμένουν πως και πως να ξεκινήσει επιτέλους το έργο, όπως είδαμε χθες στο υπόμνημα του Δήμαρχου Φλώρινας, αλλά το Ποτάμι τους λέει να μείνουν στην ανεργία, για να βάλει πχ ο Μπόμπολας τα αιολικά του; Ε, ας πάει να τους το πει επιτόπου, πριν τις εκλογές, να δει τι θα εισπράξει.
Είναι περισσότερο από προφανές πως στο Ποτάμι έχουν πλέον εγκαταλείψει την τεχνική σκέψη και την έχουν μετατρέψει σε πολιτική, αλλά παντού όπου επέβαλαν το πολιτικά επιθυμητό στην ενέργεια, κατέληξαν να αποδιοργανώσουν την ηλεκτροπαραγωγή, να μειώσουν δραματικά την ασφάλεια εφοδιασμού και να εκτοξεύσουν το κόστος για τους πολίτες και την οικονομία. Οι πολιτικοί θα πρέπει να μάθουν ν' ακούν περισσότερο τους τεχνικούς και να μην ανακατεύονται στην ενέργεια περισσότερο απ' όσο πρέπει, κάτι που τόνισε τόσο η Ένωση Ευρωπαίων ηλεκτροπαραγωγών, η Eurelectric όσο και η Νορβηγική Statoil, που τόνισε χαρακτηριστικά: "Η Energiewende στη Γερμανία έχει δημιουργήσει ένα πολύ ακριβό σύστημα, το οποίο, μακροπρόθεσμα, μπορεί να εκτροχιάσει την ασφάλεια εφοδιασμού. Στη Βρετανία, κάθε διαφορετική τεχνολογία στην αγορά της ενέργειας φαίνεται να κουβαλάει μαζί της και τη δική της επιδότηση. Οι επιδοτήσεις στις ανανεώσιμες πηγές επηρεάζουν τη λειτουργία της αγοράς επειδή συμπιέζουν την κερδοφορία των συμβατικών εργοστασίων.
Τα πολλαπλά επίπεδα ρύθμισης προκαλούν αβεβαιότητα. Η προβλεψιμότητα των κανονισμών είναι ουσιώδης προϋπόθεση για να επενδύσει κανείς". 
Κι όσο για τα άλλα κόμματα, τις θέσεις ΝΔ-ΠΑΣΟΚ τις είδαμε πέρυσι, όταν προώθησαν το ξεπούλημα του ΑΔΜΗΕ, τη σαλαμοποίηση της ΔΕΗ και την εκποίηση της "μικρής" ΔΕΗ, την ουσιαστική διάλυση της ΔΕΗ και της λιγνιτικής ηλεκτροπαραγωγής, που την έφθασαν στο 33% στο Διασυνδεμένο Σύστημα, εισάγοντας λιγνιτική ενέργεια από Σκόπια και Βουλγαρία. Ενώ στο πρόγραμμα του Σύριζα (σελ. 80) βλέπουμε "Στη μεγάλη κλίμακα απαιτείται η μεσοπρόθεσμη αντικατάσταση με οικονομοτεχνικά κριτήρια των παλαιών ρυπογόνων λιγνιτικών μονάδων με σύγχρονες πολύ καλύτερου βαθμού απόδοσης και αντιρρυπαντικής τεχνολογίας." Η προσθήκη "με οικονομοτεχνικά κριτήρια" αφήνει πολλά περιθώρια ερμηνειών και παρερμηνειών κι εδώ θα είμαστε να δούμε πώς θα εφαρμοστεί στην πράξη, καθώς παρόμοια διατύπωση είχε και το ΠΑΣΟΚ το 2009 κι όλοι ξέρουμε που κατέληξε, τόσο το ΠΑΣΟΚ όσο και η χώρα.
Ξαναγυρνώντας στο Ποτάμι, είναι καλό "να μην ανακατεύονται εκεί που δεν τους σπέρνουν" πολιτικοί που δεν έχουν γνώσεις ενέργειας, όπως πχ όταν έχουν σπουδάσει Κοινωνιολογία και Θέατρο κι έχουν κάνει διδακτορικό στην Κοινωνική Ανθρωπολογία, σεβαστά ως ανθρωπιστικές σπουδές, αλλά που δεν διαμορφώνουν υπόβαθρο κατανόησης των θεμάτων της ενέργειας και της ηλεκτροπαραγωγής, της στοιχειώδους διαφοράς ανάμεσα στην ενέργεια και την ισχύ, τα οικονομικά της ηλεκτροπαραγωγής. Όταν μάλιστα έχουν στο βιογραφικό τους δραστηριότητα σε οργανώσεις σαν το Sierra Club, το International Wildlife Fund και τη Greenpeace, είναι μάλλον φυσιολογικό να μην χρειάζεται να καταλαβαίνουν από ενέργεια και ηλεκτρισμό.

"53.000 άμεσες θέσεις εργασίας στις ΑΠΕ" ονειρεύεται η κα Μυριβήλη, μια εντελώς αναχρονιστική κι εξωπραγματική θέση, άκριτη αντιγραφή της παρόμοιας θέσης των Γερμανών Πράσινων τη δεκαετία του 1990. Άλλωστε δηλώνει πως από το 2007 έως το 2012 δραστηριοποιήθηκε πολιτικά με το κόμμα των Οικολόγων Πράσινων, όπου εκλέχθηκε μέλος του Πανελλαδικού Συμβουλίου και της Εκτελεστικής Γραμματείας, αλλά οι πολίτες είπαν ήδη στις προηγούμενες εκλογικές αναμετρήσεις τη γνώμη τους για τους Οικολόγους Πράσινους και τις θέσεις που διατύπωσαν. Είναι προφανές πως δεν έχει καν καταλάβει τις διαφορές ανάμεσα στη Γερμανία και την Ελλάδα, στη δομή του κρατικού μηχανισμού, στη λειτουργία των θεσμών, στο ερευνητικό υπόβαθρο, στην υφιστάμενη βιομηχανική υποδομή, στο τραπεζικό σύστημα. Ας μας πει λοιπόν το Ποτάμι, που βάφτισε "οικονομικό εμπειρογνώμονα" (sic) ένα άτομο χωρίς οικονομικό και τεχνολογικό υπόβαθρο, για ποιο ακριβώς λόγο νομίζει ότι δεν παράγουμε ανεμογεννήτριες στη χώρα μας, ενώ η ΔΕΗ ήταν η πρώτη στην Ευρώπη που εγκατέστησε το 1982 αιολικό πάρκο στην Κύθνο, ήταν αυτή που συνεργάστηκε γι' αυτό το σκοπό το 1991-92 με μεγάλη εγχώρια εταιρεία του κλάδου μετάλλου, ήταν αυτή που ήθελε να κάνει συνεργασία με την Κινεζική Sinovel, όπου θα εξέταζε και το ενδεχόμενο κατασκευής ανεμογεννητριών στην Ελλάδα. Ας μας πει για ποιο ακριβώς λόγο νομίζει πως έκλεισαν τα έξι (6) εργοστάσια παραγωγής Φ/Β πάνελ που έγιναν κάποια στιγμή στη χώρα μας (Heliosphera στην Τρίπολη, Solar Cells Hellas σε Πάτρα και Θήβα, Silcio-Piritium στην Πάτρα, Exel Group και Stel Solar στο Κιλκίς). Μήπως έκλεισαν επειδή χρησιμοποιούσαν Γερμανική τεχνογνωσία, η οποία αποδείχθηκε μη ανταγωνιστική όταν η Κίνα πλημμύρισε την αγορά με φθηνά πάνελ; Κι έκλεισαν το 2012 κι ένα σωρό εργοστάσια στην ίδια τη Γερμανία; Ας μας πει για ποιο λόγο δεν έγινε ποτέ "το μεγαλύτερο Φ/Β πάρκο στον κόσμο", αυτό που εξήγγειλε το 2011 στην Κοζάνη ολόκληρο κυβερνητικό κλιμάκιο με επικεφαλής το ΓΑΠ, αλλά ούτε και το μικρότερο που θα γινόταν στη Μεγαλόπολη. Μήπως δεν μπόρεσαν ούτε χρηματοδότηση να βρουν, επειδή η χώρα είναι χρεοκοπημένη και το τραπεζικό σύστημα έχει τα χάλια του;

Δανία και Γερμανία, που έβαλαν πολλές ΑΠΕ, έχουν πανάκριβα τιμολόγια ηλεκτρισμού. Ιρλανδία και Βρετανία ακολουθούν, πιο ακριβές ακόμα κι απ' την πετρελαϊκή Κύπρο, ενώ η Ισπανία που ήθελε κι αυτή "δωρεάν άνεμο και τζάμπα ήλιο" κατέληξε μ' ένα τεράστιο έλλειμμα 30 δισ. ευρώ στο λογαριασμό της των ΑΠΕ, έλλειμμα που την έσπρωξε βαθιά στην Κοινοτική επιτήρηση και την ανάγκασε να μάθει απ' τα παθήματά της.Ηλεκτροπαραγωγή με ιδεοληψίες ή με στήριξη σε συγκεκριμένα συμφέροντα δεν γίνεται, καλό είναι να το καταλάβουν όλοι. Ας φροντίσουν εκεί, στο Ποτάμι, καταρχήν να βρουν για τον Τομέα ενέργειας μηχανικούς με σχετικές γνώσεις, όχι θεατρολόγους (αν και μάλλον αιολικά συμφέροντα συγκεκριμένου μεγαλοεργολάβου βρίσκονται πίσω απ' τη ριζική αλλαγή θέσης). Και να μελετήσουν πρώτ' απ' όλα τη Μελέτη Επάρκειας Ισχύος 2013-2020 του ΑΔΜΗΕ, της πλέον αρμόδιας υπηρεσίας, που λέει ρητά και ξεκάθαρα πως όσο κι αν το 2020 θα έχουμε βάλει 7.500MW αιολικά, που θα μας κοστίσουν πάνω από 12-13 δισ. ευρώ (μαζί με τα 2 δισ. ευρώ για τη διασύνδεση της Κρήτης, που χωρίς αιολικά δεν φαίνεται να είναι απαραίτητη) και 2.500MW Φ/Β, που ήδη τα έχουμε χρυσοπληρώσει και συνεχίζουμε να τα χρυσοπληρώνουμε μέσω ΕΤΜΕΑΡ, συνολικά 10.000MW (όταν η ζήτηση στην αιχμή της φέτος έφτασε κάπου στα 9.200MW), ο μόνος τρόπος για να έχουμε ρεύμα τα βράδια είναι να έχει ολοκληρωθεί έγκαιρα η νέα λιγνιτική μονάδα Πτολεμαΐδα 5.
Και για να το καταλάβουν ακόμα καλύτερα, η πιο πάνω ζήτηση των 9.200MW αφορά ενέργεια, ενώ τα 10.000MW αιολικά & Φ/Β αφορούν εγκατεστημένη ισχύ. Αιολική και Φ/Β ισχύς που είναι παντελώς ανύπαρκτη, σκέτο μηδενικό, ένα χειμωνιάτικο πρωινό με άπνοια ή και ένα καλοκαιρινό βραδάκι, όταν οι τουρίστες θα δουλεύουν τα κλιματιστικά στο φουλ, την ώρα που οι πολίτες και η οικονομία θα ζητούν ενέργεια, όπως έχουν διαπιστώσει ήδη σε Βρετανία, Δανία, Γερμανία, κλπ. Με τι θα παράγουμε τα 8-9.000MW, που θα χρειαζόμαστε τα βράδια με άπνοια; Μήπως θα έχουμε 10.000MW αποθηκευμένα σε υπερκοστολογημένους ταμιευτήρες υδροηλεκτρικών, όπως πχ στο Καστράκι Αχελώου; Ασυγχώρητη "αφέλεια" και πολλά, πάρα πολλά δισεκατομμύρια ευρώ πεταμένα στο βρόντο από μια χρεοκοπημένη χώρα, που θα τα έχουμε πληρώσει κυρίως σε Γερμανούς και Δανούς. Κάτι σαν αναγκαστικό κατοχικό δάνειο, όπως το 1942 και στο τέλος θα καταλήξουμε να μην έχουμε και ρεύμα όταν το χρειαζόμαστε. Αυτή είναι η μόνη απλή και χειροπιαστή αλήθεια. Εντελώς ξεκάθαρη, όχι θολή, σαν ένα λασπωμένο Ποτάμι.

ΠΗΓΗ http://greeklignite.blogspot.gr/2015/09/blog-post_18.html#more



Η ΠΤΩΣΗ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΦΕΡΝΕΙ ΑΜΗΧΑΝΙΑ ΣΤΟ ΑΠΕΤΖΗΔΙΚΟ ΛΟΜΠΥ

Η πτώση της τιμής του πετρελαίου φέρνει αμηχανία στο ΑΠΕτζήδικο λόμπυ

 

Στην κορύφωση της 3ης πετρελαϊκής κρίσης το 2008 το πετρέλαιο έφθασε σχεδόν στα 150 δολάρια/βαρέλι, δίνοντας μια καλή δικαιολογία για την αναζήτηση της απεξάρτησης απ' το ακριβό πετρέλαιο στην προώθηση των πανάκριβων και περιορισμένης αποτελεσματικότητας αιολικών & Φ/Β. Οι καιροί όμως στις τιμές των εμπορευμάτων αλλάζουν ("κυκλικότητα" είναι ο όρος) και από πέρυσι η τιμή του πετρελαίου σημειώνει μια διαρκή καθοδική πορεία, ήδη έχει χάσει τα 2/3 της τιμής του 2008.
Η μείωση της τιμής του πετρελαίου έχει προκαλέσει τουλάχιστον αμηχανία στη μαθημένη στις επιδοτήσεις βιομηχανία των ΑΠΕτζήδων, καθώς συμπαρασύρει πτωτικά την τιμή του φυσικού αερίου, που μέχρι τώρα ήταν το πρώτο "θύμα" της ανάπτυξης αιολικών & Φ/Β.
Σε μια ανάλυση που είδα στους Financial Times, για την πιθανή ανάπτυξη της αγοράς των ΑΠΕ υπό το πρίσμα των χαμηλών τιμών του πετρελαίου, η πραγματικότητα αποκαλύπτεται ζοφερή: "The greater threat to the sector’s prospects could come from... a scaling back of government backing. The risk is primarily a political one. If the government in question doesn’t see renewables as making an affordable contribution to the energy mix over the longer term, then there is a risk subsidies will be reduced or withdrawn.

- Η μεγαλύτερη απειλή στις προοπτικές του τομέα θα μπορούσε να προέλθει απ' μια αποκλιμάκωση της κυβερνητικής υποστήριξης. Ο κίνδυνος είναι κυρίως πολιτικός. Αν η όποια κυβέρνηση δεν δει τις ΑΠΕ ως μακροπρόθεσμα οικονομική συμβολή στο ενεργειακό μείγμα, τότε υπάρχει ο κίνδυνος να μειωθούν ή να καταργηθούν οι επιδοτήσεις". Ναι, έτσι ακριβώς, όλη η κουβέντα για τις "επενδύσεις" είναι η επιδότηση, πόσα χρήματα των φορολογουμένων θα ενθυλακώσουν οι "επενδυτές" και χωρίς επιδότηση κανείς δεν θα ενδιαφερθεί ξανά για ΑΠΕ: "Britain’s decision to cut subsidies for solar and biomass, coupled with a clear signal from the government that it intends to curb spending on deployment are bound to presage a period of reassessment by investors of their investment plans. - Η απόφαση της Βρετανίας να περικόψει τις επιδοτήσεις για τα Φ/Β και τη βιομάζα, μαζί με ένα καθαρό σήμα απ' την κυβέρνηση πως θέλει να περικόψει τη δαπάνη στην ανάπτυξη [των ΑΠΕ], προμηνύει υποχρεωτικά μια περίοδο επαναξιολόγησης των επενδυτικών πλάνων". "Επαναξιολόγηση" σημαίνει πρακτικά "το ξεχνάμε", "το βάζουμε στο συρτάρι" κι αφήνουμε επιτέλους ήσυχη τη Βρετανική εξοχή.
Εκείνο όμως που τράβηξε περισσότερο την προσοχή ήταν η ταύτιση απόψεων, που εμφανίστηκε σε δυο εντελώς διαφορετικούς ιστότοπους, σε σχέση με το τι σημαίνει για τις ΑΠΕ η πτώση της τιμής του πετρελαίου.
Στο πρώτο δημοσίευμα, πάλι στους Financial Times, ο Δανός πρώην επικεφαλής τεχνικός διευθυντής της Siemens Wind Power επικαλείται τη μεταβλητότητα της τιμής του πετρελαίου, επισημαίνοντας την πιθανότητα νέας ανόδου της τιμής. Καλά για τη Δανία τα αιολικά, αλλά μόνο επειδή είναι μια μικρή χώρα ανάμεσα σε Γερμανία, Νορβηγία, Σουηδία, εκεί όπου διοχετεύει με ιδιαίτερα μεγάλες καλωδιακές διασυνδέσεις το τυχαίο αιολικό της ρεύμα. Άλλες χώρες που δοκίμασαν να βάλουν αιολικά "όπως έβαλε η Δανία", διαπίστωσαν με τρόμο πως όταν βάζεις πολλά αιολικά, όχι μόνο δεν λύνεις το ενεργειακό σου πρόβλημα, αλλά, αντίθετα, γεμίζεις το δίκτυο μεταφοράς με προβλήματα ευστάθειας.
Στο δεύτερο δημοσίευμα, που έρχεται απ' το World Resourses Institute, στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, σχεδόν ταυτόχρονα εμφανίστηκε ακριβώς το ίδιο επιχείρημα, η μεταβλητότητα της τιμής του πετρελαίου και η πιθανότητα νέας ανόδου της τιμής.
Το πρόβλημα ωστόσο, στο οποίο δεν μπορεί να δώσει απάντηση η άποψη αυτή, είναι πως η πιθανότητα νέας ανόδου της τιμής δε μπορεί να αποκλείσει την πιθανότητα να ξαναπέσουν οι τιμές, καθώς η τεχνολογία της εντατικής απόληψης παλαιών κοιτασμάτων, που εμφανίστηκε πρόσφατα στις ΗΠΑ, δίνει νέα προοπτική σε εκμεταλλεύσεις που μέχρι σήμερα θεωρούνταν εξοφλημένες. Ένας πλανήτης πλημμυρισμένος με φθηνό πετρέλαιο για την προσεχή δεκαετία δίνει εντελώς άλλη προοπτική στα επενδυτικά σχέδια του τομέα των ΑΠΕ, καθώς διευκολύνει τις κυβερνήσεις, καταρχήν της Ευρώπης, να περικόψουν τις επιδοτήσεις και να ενισχύσουν τους προβληματικούς προϋπολογισμούς, τονώνοντας το ηθικό των ψηφοφόρων.
Η Σαουδική Αραβία, η χώρα που περισσότερο απ' οποιαδήποτε άλλη κάθεται πάνω σε θάλασσα φθηνού πετρελαίου, ανακοίνωσε πρόσφατα πως ενδιαφέρεται ν' αναπτύξει Φ/Β πάρκα, γεμίζοντας χαρά τους απανταχού ΑΠΕτζήδες. Ωστόσο καλό είναι να μη μας διαφεύγουν της προσοχής μας δυο ιδιαιτερότητες που ισχύουν για τη Σαουδική Αραβία, αλλά όχι για πολλές άλλες χώρες στον πλανήτη: απ' την πώληση του πετρελαίου οι Σαουδάραβες έχουν συσσωρεύσει τεράστιο πλούτο, που διαρκώς ψάχνουν πού να τον επενδύσουν κι επιπλέον το γεωγραφικό πλάτος της χώρας της διασφαλίζει καλή ηλιοφάνεια για όλη τη διάρκεια του έτους, κάτι που δεν ισχύει π.χ. για την Κεντρική και τη Βόρεια Ευρώπη, όπου αναπτύσσονται συνεχώς Φ/Β. Όπως η Δανία, που έχει πολλές καλωδιακές διασυνδέσεις με τις γύρω χώρες και έχει τη σιγουριά της αξιόπιστης ηλεκτροδότησης απ' τους βόρειους γείτονές της, έτσι και η Σαουδική Αραβία έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες, δεν αποτελεί πρότυπο για άκριτη μίμηση. Στην ενέργεια, όπως είχε επισημάνει την άνοιξη κι ο Λαφαζάνης, ο ρόλος των εθνικών κρατών είναι αναντικατάστατος.
Υπάρχει όντως πτώση κόστους των αιολικών και ιδίως των Φ/Β τα τελευταία χρόνια, καθώς η αθρόα επιδότηση επέτρεψε τη βελτίωση των τεχνολογιών. Αυτή η πτώση κόστους ωστόσο δεν μπορεί να αντισταθμίσει την πραγματικότητα της τυχαιότητας της παραγωγής, καθώς αν προστεθεί και το κόστος της αποθήκευσης της ενέργειας σε υδροηλεκτρικά, (που ούτε υπάρχουν παντού σε επάρκεια αποθηκευτικής δυναμικότητας ούτε μπορούν να γίνουν παντού), καθώς και των καλωδίων μεταφοράς, που είναι απαραίτητα, το κόστος παύει να είναι ελκυστικό.
Ακόμα κι αν το κόστος των Φ/Β έπεσε κατά 70-80% τα τελευταία χρόνια, δεν παύει ν' αποτελεί μια πηγή ηλεκτρισμού μη διαθέσιμη τις βραδινές ώρες και το χειμώνα χωρίς αποθήκευση. Κι όποιος νομίζει πως οι μπαταρίες λιθίου που παρουσιάστηκαν φέτος αποτελούν λύση, ας τις αγοράσει να τις βάλει σπίτι του και ν' αποσυνδεθεί απ' το δίκτυο, που επιμένει, παντού στον πλανήτη, να χρησιμοποιεί ορυκτά καύσιμα. Θα έχει "σώσει τον πλανήτη", θα έχει "σώσει την ψυχή του", αλλά δεν θα έχει σώσει την τσέπη του (και καλό θα είναι να έχει από δίπλα και μια γεννήτρια πετρελαίου). Το έχω ξαναγράψει άλλωστε: η "ενεργειακή δημοκρατία" των αποκεντρωμένων συστημάτων δεν είναι τίποτ' άλλο παρά μια "δημοκρατία των πλουσίων". Καλή για τους Σαουδάραβες, τους Βαυαρούς και τους Καλιφορνέζους, αλλά όχι για χρεοκοπημένα κράτη.

ΠΗΓΗ http://greeklignite.blogspot.gr/2015/09/blog-post_16.html#more